齐鲁晚报·齐鲁壹点 岳致呈
记者注意到，自11月5日起，国内航线旅客运输燃油附加费将再次上调。飞常准、纵横航旅等购票平台同步更新提示：成人旅客800公里（含）以下航段燃油附加费上调30元，800公里以上航段上调50元。中国民航新型智库专家韩涛分析：此次上调跟目前国际油价有很大关系。
近日，纵横航旅等平台以“燃油费马上涨，11月4日前买票更省”为提示，引发不少出行旅客关注。有网友疑问“机票也可以提前囤吗？”对此，民航专家韩涛给出肯定答案。他解释：“燃油附加费的收取以客票出票时间为准，对应出票时点的成本周期，与实际出行时间无关；客票退改时，也按照出票时的燃油附加费标准执行。”
11月4日，记者在购票平台查询发现，以上海至温州的航班为例，当前票面价190元，叠加5元机场建设费与50元燃油附加费，单程总价为290元；11月5日起，该航线燃油附加费将升至80元，同票价下单程总成本增加30元。
韩涛表示，此次上调核心驱动因素是国际油价传导下的国内航空煤油价格上涨，而油价联动机制本就是行业常规操作，此次调价窗口并无特殊性。
根据国家发改委与民航局确立的联动规则，国内航空煤油以每吨5000元为联动基准价，超出基准部分的80%通过燃油附加费向旅客传导对冲，剩余20%由航空公司自行消化；燃油附加费每月根据航油价格波动动态调整，当国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，即可触发征收标准调整。今年3月燃油附加费曾经历一轮上调，后续随油价回落也出现过下调。
出行成本上升，是否会倒逼旅客转向其他交通方式？韩涛认为，短期来看部分旅客选择高铁等替代方式的可能性会增加，但旅客不必过度担忧。当前正值民航传统淡季，航司大概率会通过下调裸票价格来对冲燃油费上涨的影响：“在竞争较充分的航线上，航空公司为了维持总价竞争力，会主动压低票面价格，避免整体出行成本大幅抬升。”
也有网友吐槽，购票时看到裸票430元，付款界面总价670元，感觉遭“背刺”，最终改乘高铁。针对国内外定价机制的差异，韩涛解释：国内航司实行政府指导的油价联动机制，具备一定公共属性，可保障基础公共运输职能；境外航司多为完全自主的市场化定价，无统一征收标准。两种模式各有特点：纯市场化机制下，若部分航线成本过高可能直接被航司取消；而国内的联动机制则能维持航线网络的稳定性，兼顾成本疏导与公共服务属性。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 原创新闻作品）
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