记者 于泊升
2月9日，除夕夜的济南街头，公交车成为出现频率最高的交通工具。
“运行路上，我从兔年走到龙年。”济南公交K101路驾驶员崔立华当晚驾驶“跨年”公交出发，运行中途，跨越零时，进入新的一年，这也是崔立华第20次在路上跨年。
新年钟声响起时，城市公交有的正在运行路上，有的正在收车途中，也有的正从车场发出，将去年最后一批乘客送回家，接上新年第一批乘客再出发。
崔立华在运行路上跨年
“跳着”看的春晚
“每年春晚都断断续续地看，看不到开头，也看不到结尾。”9日23时，驾驶公交车返回车场的崔立华来到值班站房，端着茶杯坐在电视机旁看起了春节联欢晚会。此时，K101路车队站房灯火通明，值班人员正在整理排班、调度等工作数据，进场、离场的驾驶员在站房进进出出。
“电视机播放春晚，就有过年的味道，不然忙起来后和平常也没有什么不同。”崔立华招呼起另一位驾驶员观看节目。
K101路是济南首条电车线路，也是济南公交唯一一条24小时运营的公交线，线路起自济南大学，终点站在甸柳庄，途径趵突泉、泉城广场等区域，沿线客流量大，是重要的城市公交线。
“K101路没有首末班之分，全天24小时运行，过年期间也不例外。”崔立华翻看了一下当天工作记录，除夕是夜班，天一黑就从车场发出了他的第一班车。崔立华下午5时来到车队做发车准备，来不及吃年夜饭，索性就在车队食堂与值班同事一起“过节”。
“老崔，这个节目还没演完，你干么去？”
“来不及了，又到点啦。”
23时35分，崔立华放下水杯，戴上手套就往车场跑。“今天要跑三个来回，这是最后一圈。”崔立华每次发车间隔只有半小时，这期间除了做收车工作外，后面还要留出5分钟发车准备时间。“看会儿春晚，找到年味就可以了。”看估算了今天值班人数，K101路车队大年三十晚上至少有30多名驾驶员到岗。“除夕的晚上，路上可能是寂寞的，但车队是热闹的。”23时40分，崔立华从首站准时发车，运行他当天的最后一圈。
运行路上进入新一年
这一圈，崔立华将在公交车上跨入新的一年。
“时间向前走，公交车也在向前走，除夕驾驶深夜班次，就像是在‘赶年’。”崔立华最后一圈正好跨过零时，进入新的一年。车轮滚滚向前，就像‘守岁人’在追赶新年的脚步。
“今年可能就我一个人在车上跨年。”前两站停靠时，站台空无一人，马路上除了迎面驶过的公交车外，崔立华没看见其他车辆。
心里正犯嘀咕时，他突然发现前方第三站有人等车。
“新年快乐！”乘客上车后，崔立华热情地打起了招呼。上车的中年夫妻看到崔立华，也是非常高兴。“没想到这个时间还有公交车！”赵先生与妻子外出吃年夜饭，等回家时已是深夜，抱着试试的态度，赵先生与妻子走到最近的公交站。
“好巧不巧，正要查询还有没有公交车辆，K101路就来了。”赵先生平时很少乘坐K101路，但这次上车后，他却有种说不出的亲切感。
23时50分后，K101路一直有人上车，都是在外吃年夜饭或与亲人团聚后回家的乘客。
从后视镜中看到车内乘客说说笑笑，崔立华很欣慰。“除夕为乘客送去便利，这个年过得才有意义。”崔立华说，公交驾驶员的工作就是迎来送往，春节期间更应该发挥公共交通的优势，他虽然没能和亲人聚在一起吃年夜饭，但送过年的居民回家是件浪漫的事。
即将到达大观园时，崔立华抬头看了一眼车载电子钟，正好显示“00：00”。“去年的工作结束了，新一年的工作紧接着开始啦。”这一班车是崔立华去年的最后一趟，也是新年的第一趟。
三万里路迎来送往
去年和今年的工作之间，不少人隔着一个春节假期，但对崔立华来说，这就是一个路口的事情。“我没过路口前还是兔年，绿灯通过后，进入了龙年。”
2月10日0时20分左右，崔立华驾车到达终点站，最后一位乘客在后门冲他挥了挥手后，下车离开，十米长的公交车厢再次空荡荡的。
望着车窗外空无一人的街头，崔立华思绪万千。
“这是我第20次在运行路上跨年。”从2002年进入公交行业到现在，崔立华开了20年夜班车，基本每个除夕都驾车运行。“在车队看了20年春晚，和同事们一起吃了将近20次年夜饭。”崔立华经常对自己说，有些工作总要有人干，辛苦一个人，便利一车人，怎么看都“划算”。
日复一日，迎来送往，到年底，崔立华一算，自己运行公交车的总里程可不短。“去年跑了三万多公里，家里孩子说赤道周长也就四万公里左右，”崔立华掰着手指头说，他一年的里程快能绕地球一圈了。
“一年365天，一天24小时，无论什么日子，什么时间，K101路都能送你回家。”返回路上，崔立华感觉自己身轻如燕，新年在终点站发回第一班车，还是那条老路。“虽然经历过调线，但K101路主要路段没变。”崔立华说，这一路上，他有不少老朋友老陈乘客，当他们正在熟睡时，龙年的k101路已经发车。
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