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5年跑了4318公里，是什么概念？
一个全程马拉松是42.195公里，这大致等于用5年跑了100个马拉松，平均下来，一年20个马拉松。
对于业余跑者来说，算是一个比较基本的跑量。
但对于一辆车来说，这意味着什么呢？
有的车跑一趟西北自驾游，估计就能跑出这么多的里程。
提车留念
车管所挂牌
看看我这辆2015年购入的起亚k2，就这么点里程真替这车有点不好意思。
5年跑了4318公里
现在回想一下，
其实当初买车时，多少也预料到了今天这个状况。
我在济南山师东路长大，在外地上了7年学之后，又回到了山师东路附近生活和工作。在地图上一定位，我和妻的工作单位、我们的家庭住所、我父母的家庭住所乃至 我奶奶的家庭住所基本都在3站公交或10分钟电动车的里程之内。
尽管没有太迫切的出行需求，但买一辆车还是会给生活增加不少可能性，于是在2015年4月份的春季齐鲁车展上，购入了这辆起亚。
济南国际会展中心是齐鲁车展的会场之一，之前我也去那里采访过几次会展活动。但当天一到展馆附近，还是被车展的人气震撼到了。
展馆前方有一片面积巨大的广场，平时都是空空荡荡，但车展那几天竟然都被各家车企的展位所占据，车展的入口直接设在了工业南路的人行道上。要知道，从这里走到场馆的室内入口至少还有三四百米的距离。
看车展之前，我有比较明确的购车定位——方便停车又省油，紧凑型小排量自动档的合资品牌；朋友也推荐了大众Polo和起亚K2这两款车型。购车的过程比较简单，对比之下感觉起亚K2更合适，加上起亚的销售也比较有韧性，于是过了没几天就提车挂牌了。
因为享受了车展的优惠价，裸车价格是7.2万，在车灯、车底护板上加了些配置，保险税负什么的加总起来，也就八九万块钱，性价比还是挺高的。
虽然2011年就拿了驾照，但我本身对驾驶没什么感觉，有时候在高峰期开车还会觉得这比上班还累。2015年买车时，驾驶技术其实都有些生疏了，特意练了几次才慢慢找到上路的感觉。
因为家离单位只有一路之隔，我上班从来没开过车，甚至可以开玩笑地说“上班不开车，开车不上班”。外出采访的话，因为道路拥堵和车位紧张，我更习惯坐公交绿色出行。所以买了车以后，并没有改变我的出行习惯，但却为家庭出行提供了种种便利。
岳父母住在聊城，两家相距120公里，自驾2小时就能“门到门”。所以这辆起亚的一个主要功能用另一个汽车品牌就能概括——那就是“探岳”。除了往来于聊城，这辆车在济南去的最远的地方也就是遥墙机场送机了。
哦，对了，济南莱芜合并之后，最远的就不是机场了，而是雪野湖。这样的短途自驾游去过几次，比如济南植物园、鲜花港、南部山区等。
不过拖家带口的自驾游，对天气比较在意，夏天太热冬天太冷，春秋天里不加班的周末似乎也不多。深究一下，或许还是自己有闲暇的话更爱静下来读读书，没有那么多动力跑出去。
买车那会，儿子刚满一岁，呵护他的出行也是当时一个重要原因。后来儿子成了哥哥，如今弟弟也3岁了，更适合2公里内出行的电动自行车就成了家庭首选，我、妻、我妈人手一辆电动自行车。从去年年底陆续挂上牌之后，我名下已经有4辆车了：一辆燃油车，三辆电动车。
闲置不开当然是不利于车辆保养，尽管知道这个道理，但也不太想“为开而开”。从去年年底，一直到今年年初疫情以来，这车一直没动过。清明节前夕一检查，电瓶不行了。经过一番整体保养之后，车况才恢复如新。
尽管开得少，但探亲旅游这都是说走就走的里程，也承载了家庭的幸福和快乐。最后还有点体会，像我这样“只买不开”的车主难道不是践行绿色出行的典范吗：购车拉动了内需；税费保险年年照交；不在市区添堵；不占路边车位；偶尔违章还不少交罚款……（文/图 张頔）
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